Polska bliska zakupu powietrznych tankowców Airbus A330 MRTT

Polska armia, dążąc do zwiększenia swojej niezależności strategicznej i operacyjnej, zamierza pozyskać własne powietrzne tankowce. Dotychczas wojsko polskie nie dysponowało takimi maszynami, co wymagało polegania na wsparciu sojuszników, zarówno w przeszłości, jak i obecnie.

Kluczowe rozmowy w Hiszpanii

Wizyta ministra obrony Władysława Kosiniaka-Kamysza w Hiszpanii, która odbyła się w dniach 22-23 czerwca 2026 roku, była poświęcona finalizacji szczegółów umowy zakupu. Rozmowy prowadzono zarówno z przedstawicielami koncernu Airbus w Getafe, gdzie produkowane są samoloty A330 MRTT i A400, jak i z hiszpańskim Ministerstwem Obrony. Pozyskanie maszyn ma nastąpić w ramach wspólnego przedsięwzięcia z Hiszpanią, co jest istotne ze względu na finansowanie z europejskiego programu SAFE (Strategic Airlift and Forward Engagement).

Dlaczego A330 MRTT?

Samoloty Airbus A330 MRTT (Multirole Tanker Transport) są kluczowe dla polskiego wojska z kilku powodów. Przede wszystkim umożliwią tankowanie w powietrzu myśliwców F-16 oraz przyszłych F-35, co znacząco wydłuży ich zasięg operacyjny. Ponadto, MRTT to maszyny wielozadaniowe, zdolne do transportu żołnierzy, sprzętu oraz ładunków, oferując elastyczność w logistyce wojskowej.

Choć Polska była jednym z inicjatorów natowskiego programu MMF (Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet), w 2016 roku zrezygnowała z udziału na rzecz dążenia do własnych zakupów. Wybór Airbusa A330 MRTT wynika z faktu, że środki z programu SAFE mogą być przeznaczone wyłącznie na europejskie produkty. Odpowiednik Boeinga, KC-46 Pegasus, boryka się z problemami technicznymi, co dodatkowo umacnia pozycję Airbusa.

Ile samolotów dla Polski?

Polska wyraża chęć zakupu czterech samolotów A330 MRTT, choć rozważane są także dwie maszyny. Optymalna liczba czterech sztuk zapewniłaby większą pewność ciągłości operacyjnej, minimalizując ryzyko uziemienia wszystkich maszyn z powodu remontów, przeglądów czy szkoleń. Dwie maszyny zwiększają ryzyko, że w krytycznym momencie żadna nie będzie dostępna. Jednakże, zdolności produkcyjne Airbusa i termin do końca 2030 roku, do którego możliwe jest finansowanie z programu SAFE, mogą wpłynąć na ostateczną liczbę. Rozważane jest pozyskanie dwóch maszyn z funduszy unijnych, a kolejnych dwóch później, już z budżetu Ministerstwa Obrony Narodowej.

Koncern Airbus ma obecnie około 20 zamówień na A330 MRTT i pracuje nad uruchomieniem drugiej linii produkcyjnej w Sewilli do końca 2027 roku, co ma uzupełnić istniejącą w Getafe. Niewykluczone, że Polska będzie próbowała uzyskać tzw. sloty (miejsca w kolejce produkcyjnej) od innych państw.

Oprócz A330 MRTT, pojawiły się również spekulacje dotyczące ewentualnego zakupu samolotów transportowych A400 Atlas, również produkowanych przez Airbusa, co zostało zasugerowane podczas rozmów w Getafe. Wciąż jednak priorytetem pozostają powietrzne tankowce.