Postępy prac przy tunelu tramwajowym pod Dworcem Zachodnim w Warszawie

Budowa tunelu tramwajowego w Warszawie, prowadzonego przez konsorcjum firm ZUE i Fabe, zbliża się do kluczowych etapów. W lipcu zakończono wylewanie ostatniej sekcji płyty dennej na styku tunelu i podziemnego przystanku, co ostatecznie zamknęło konstrukcję podziemnej przeprawy. Obecnie na wylanej płycie aktywnie usypywana jest warstwa kruszywa, stanowiąca podbudowę pod przyszłe torowisko.

Rozwój prac w tunelu i na przystanku

Wewnątrz tunelu niemal w całości naniesiono już zabezpieczenie ogniochronne ścian, a także przygotowano mocowania pod instalację hydrantową. Prace wykończeniowe obejmują również dwie klatki ewakuacyjne. Jeśli chodzi o torowisko, dwie trzecie jego długości zostało już ułożone w tunelu, natomiast poza nim prace te zostały zakończone.

Równolegle, na podziemnym przystanku przy Dworcu Zachodnim, trwają przygotowania peronów i torowiska. Usypano już kruszywo, a wykonawca wylał pierwsze sekcje płyty torowej. Prowadzone są także prace murarskie w pomieszczeniach technicznych i do obsługi tunelu. Wystrój przystanku będzie spójny z resztą stacji kolejowej, za który odpowiada ten sam zespół projektantów.

Integracja transportowa i termin zakończenia

Nowa trasa tramwajowa, o łącznej długości około 1,6 kilometra, z czego 600 metrów poprowadzi pod ziemią, ma usprawnić komunikację między różnymi środkami transportu. Podziemny przystanek na poziomie -2 będzie połączony z antresolą stacji (poziom -1) za pomocą wind, schodów ruchomych i stałych, umożliwiając pasażerom dogodne przesiadki między tramwajami a pociągami podmiejskymi i dalekobieżnymi. Dodatkowo, aby ułatwić zmianę kierunku jazdy, przed przystankiem znajdzie się rozjazd.

Całość inwestycji ma zostać zakończona w czwartym kwartale 2023 roku, kiedy to planowane są testy i odbiory nowej trasy. Projekt tramwajowy na Dworzec Zachodni jest ważnym elementem szerszego planu modernizacji infrastruktury tramwajowej w Warszawie, mającego na celu lepsze połączenie dzielnic takich jak Włochy, Wola, Ochota, Mokotów i Wilanów. Ratusz m.st. Warszawy nadzoruje postęp prac, które rozpoczęły się w marcu 2023 roku, a przebicie tunelu nastąpiło na przełomie kwietnia i maja.